{"id":976,"date":"2015-12-30T14:37:52","date_gmt":"2015-12-30T13:37:52","guid":{"rendered":"http:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/?page_id=976"},"modified":"2020-12-07T16:21:28","modified_gmt":"2020-12-07T15:21:28","slug":"travaux-souterrains","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/constructeur-dinfrastructures\/travaux-souterrains\/","title":{"rendered":"Travaux souterrains"},"content":{"rendered":"<p>La Suisse, ou encore pas de fromage sans trou! Mine de rien: dans les montagnes suisses, 1200 tunnels et galeries environ ont \u00e9t\u00e9 creus\u00e9s jusqu&rsquo;\u00e0 ce jour. Leur longueur totale repr\u00e9sente quelque 1600 kilom\u00e8tres, en gros un aller-retour pour Rome &#8230;<\/p>\n<p>Le coup d&rsquo;envoi de la construction de tunnels dans les Alpes a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 par le Trou d&rsquo;Uri \u00e9galement au sens litt\u00e9ral du terme. Perc\u00e9 en 1708, il s&rsquo;agissait alors du premier tunnel en Suisse. D\u00e8s la seconde moiti\u00e9 du 19e si\u00e8cle, les tunnels ferroviaires lui ont embo\u00eet\u00e9 le pas, ainsi que les galeries et cavernes d&rsquo;amen\u00e9e d&rsquo;eau et du d\u00e9but au milieu du 20e si\u00e8cle. La construction des tunnels routiers a \u00e9galement d\u00e9but\u00e9 d\u00e8s la moiti\u00e9 des ann\u00e9es 60.<\/p>\n<p>De nos jours, les tunnels ferroviaires et routiers sont construits non seulement pour contourner des obstacles naturels, mais de plus en plus fr\u00e9quemment pour des raisons de protection contre le bruit et du paysage. Pour des motifs de politique climatique, la force hydraulique comme source d&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique gagnera aussi en importance ces prochaines ann\u00e9es: \u00e0 la grande joie des \u00e9cologistes &#8211; et des constructeurs de tunnels.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Suisse, ou encore pas de fromage sans trou! Mine de rien: dans les montagnes suisses, 1200 tunnels et galeries environ ont \u00e9t\u00e9 creus\u00e9s jusqu&rsquo;\u00e0 ce jour. Leur longueur totale repr\u00e9sente quelque 1600 kilom\u00e8tres, en gros un aller-retour pour Rome &#8230; Le coup d&rsquo;envoi de la construction de tunnels dans les Alpes a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":725,"parent":965,"menu_order":34,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-976","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/66"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=976"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/976\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":977,"href":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/976\/revisions\/977"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/965"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infra-suisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}